Log in

Константин МОчар: Ирада Зейналова и статья о пассажирском варианте Ту-160

836905

Известно, что человек пишущий не может заставить себя писать в любой произвольный момент своего бытия. Нельзя щёлкнуть пальцами и сказать: "Вдохновение, приди!", чтобы оно сразу появилось и послушно, как твоя домашняя кошка или собака, начало тереться у твоих ног и заглядывать в глаза. Очень помогает в этой способности  очередного обретения музы твоя уверенность, что текст будет востребован, что получит своего читателя.

...Вчера случилось необычное. Как знают многие мои друзья и читатели, у меня есть свои любимые политико-аналитические передачи на телевидении, которые стараюсь не пропускать. И, в числе немногих, это обязательно "Итоги недели" на НТВ с Ирадой Зейналовой. Красивая женщина с потрясающими  чёрными глазами, умный разговор, правильные акценты... А ещё она, как оказалось, тоже инженер по первому образованию, и тоже авиационный специалист, как и я.

Вечер воскресенья, "Итоги недели", и один из первых сюжетов - о первом демонстрационном полёте нашего стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160М "Белый лебедь", о предложении нашего президента сделать сверхзвуковой бизнес-джет на его базе.

Надо понимать, что тема эта очень непростая, в реализации предложения немало подводных камней  cont.ws/@kmochar-64/834760... . Однако, с момента его озвучивания в СМИ, вся наша журналистская "братия" принялась данное высказывание президента тиражировать и приукрашивать, бездумно и самозабвенно. И я, ещё не зная об инженерно-авиационном образовании ведущей, уже приготовился к подобному.

Однако, Ирада Зейналова начала с того, что в проектировании самолёта приняли участие три известных советских конструкторских бюро, что Путин в 2005-м году полетал на этом самолёте, что был в большом восторге от него и сейчас восхищён первым полётом обновлённого "Белого лебедя", что очень пристрастен... А дальше и о его предложении насчёт пассажирского варианта Ту-160, связанном с тем, что чуть позже, когда вся серия заказанных военным ведомством самолётов будет построена, необходимо сохранить конструкторские и производственные коллективы Казанского авиационного завода.

Сказала Ирада Зейналова и о том, что, видимо, напрямую, без серьёзной переделки самолёта превратить его в пассажирский не представляется возможным. Что наибольшей проблемой Ту-160,в случае  вышеуказанной трансформации, является сильно укрепленная и массивная силовая конструкция центроплана, которая находится в самом центре самолета.

Я сидел у телевизора, с придыханием смотрел и слушал, я был согласен с каждым словом и каждой видео-иллюстрацией... Пока не начал понимать, что, в качестве схемы своего сюжета, Ирада Зейналова взяла мою статью, опубликованную на ИА REX, на КОНТе и CNL.SU, или из них перепечатанную!

Значит, из всего огромного количества статей, появившихся в информационном пространстве по данной теме, именно данный текст показался ей наиболее адекватным. То есть автор передачи посчитала моё виденье данной темы правильным и не нуждающимся в особых изменениях. Воспользовавшись им как планом, Ирада Зейналова проиллюстрировала его, сделав прекрасный сюжет передачи. Конечно же, мне было очень приятно, что удалось помочь любимым «Итогам недели» на НТВ и этой умной, красивой женщине. 

Именно подобные факты, говорящие о нашей востребованности, и позволяют нам надеяться, что муза нас не покинет...

                                                      *      *      *

Специально для  сайта "Канал независимых новостей" http://cnl.su//

и журнала "Южнорусский фронт" на КОНТе   https://cont.ws/jr/juzhnorussk...

Константин МОчар

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены

Banner 468 x 60 px
Скачать базу шаблонов для Joomla бесплатно!